近5日资金流向一览见下表：
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齿轮是中国人发明的，西方人反对，因为西方人说古希腊人发明了齿轮，还说亚里士多德和阿基米德都研究过齿轮。
齿轮作为机械传动中的基础组件，其发展历程横跨数千年，涵盖了从古代到现代的技术革新。早在公元前400年至200年间，中国已经开始采用青铜齿轮，山西出土的青铜齿轮是已知的最古老实例之一。这一时期，齿轮的应用主要在古代科学技术成就上，如著名的指南车，其核心机械装置即基于齿轮机构。
古希腊时期，齿轮技术同样得到了发展。亚里士多德于公元前350年对齿轮有所记录，而阿基米德在公元前250年左右已经对涡轮蜗杆的卷扬机进行了详细描述，展示了齿轮技术在古希腊的应用。从亚洲到欧洲，齿轮作为机械传动的关键元素，其技术传播和应用是跨越了文化的科技交流。
文艺复兴时期，意大利的全才艺术家和科学家达芬奇在15世纪后半叶对齿轮技术进行了深入研究和应用。他的设计和素描中显示出齿轮的多样化应用，这些设计至今仍显示出极高的科技价值和艺术美感。
17世纪末，科学家开始更深入研究轮齿的正确形状，这对于齿轮的精确啮合和有效传动至关重要。18世纪的欧洲工业革命进一步推动了齿轮技术的广泛应用。摆线齿轮和渐开线齿轮的发展，特别是20世纪初渐开线齿轮的广泛采用。
齿轮根据轴线的相对位置分为三大类：平行轴、相交轴及交错轴。平行轴齿轮，如正齿轮、斜齿齿条等，因其制造简便和应用广泛，是动力传动中最常见的类型。相交轴齿轮，如直齿锥齿轮和弧齿锥齿轮，多用于需要转角传动的场合。交错轴齿轮，如蜗杆蜗轮，尽管效率不高，但可以实现较大的传动比，适用于某些特定应用。
现代齿轮技术的发展已达到了高精度和高效率的水平。齿轮的模数范围、直径和传递功率的极限不断被推进，同时齿轮设计也向着小型化、高速化和标准化的方向发展。国际上，对特殊齿轮如行星齿轮装置、低振动和低噪声齿轮的研制，展示了现代齿轮技术的前沿动向。
齿轮的基本尺寸由模数决定。模数m表示齿轮齿面的大小，其计算方法为齿距除以圆周率π，即 p = πm。这一参数直接决定了齿轮的齿距和齿高，是设计齿轮时的首要考虑因素。
在齿轮的尺寸设计中，分度圆直径d是一个关键参数，其计算公式为 d = zm，其中 z 代表齿数。基于分度圆直径，可以进一步确定齿顶圆直径da和齿根圆直径df，分别为 d+2m 和 d-2.5m。这些参数共同定义了齿轮的基本几何形状和尺寸。
齿轮的高度和厚度也是由模数决定。全齿高h计算为 2.25m，其中包括齿顶高ha和齿根高hf，分别为 1m 和 1.25m。齿厚s，即两齿之间的基本厚度，为 πm/2。
压力角α是另一个决定齿轮性能的关键参数，通常设定为 20°。压力角影响着齿轮啮合的效率和承载能力，较大的压力角能提供更好的接触强度，但可能会增加啮合噪声。
中心距a和齿隙是影响齿轮啮合质量的重要因素。中心距为两齿轮分度圆直径和的一半，即 a = (d1+d2)/2。正确的中心距能确保齿轮平滑、有效地传递动力。齿隙，特别是顶隙c，保证了齿轮有足够的空间以容纳润滑剂，减少磨损，其值为齿根高与齿顶高之差，即 0.25m。
对于特殊类型的齿轮如斜齿齿轮，其设计和标准稍有不同。斜齿齿轮的齿面呈螺旋形，可以提供更平稳的啮合和更大的承载能力。斜齿齿轮的设计参数包括端面模数mt和法向模数mn，它们通过角度β的余弦值相联系，即 mt = mn/cosβ。
此外，齿轮的螺旋方向也是设计时必须考虑的因素。螺旋方向决定了齿轮的旋转方向和配合方式，通常分为右旋和左旋。
渐开线齿轮，因其独特的齿形设计而在机械传动中广泛应用。渐开线是通过将线固定在圆筒上，线的另一端系着铅笔逐渐放松画出的曲线。这种曲线的特性使得渐开线齿轮即使在中心距存在误差时也能正确啮合，这一特性显著提高了齿轮的容错性和灵活性。
设计中，基圆作为渐开线的生成圆，起着决定性的作用。齿轮的基本几何尺寸如分度圆直径，均基于这一基圆计算得出。渐开线齿轮的齿形在基圆的外侧形成，而基圆上的压力角为零度，这有助于实现齿轮的平滑运动。
在实际应用中，渐开线齿轮可以通过变位设计来调整性能。变位分为正变位和负变位，旨在调整齿顶圆直径和齿形厚度，以优化齿轮的载荷分布和使用寿命。正变位可以增加中心距而防止齿根的切割，而负变位则用于减小中心距。这种设计灵活性使渐开线齿轮在复杂的机械系统中具有较高的适应性。
齿轮的精度是衡量其性能的关键因素。齿轮精度的分类包括齿形精度、齿线精度和齿距精度，这些精度直接影响齿轮的噪音水平和传动效率。例如，齿形误差和齿线误差可以导致啮合不良，而齿距误差可能引起齿轮运转中的跳动和振动。
为了确保高性能网上证劵杠杆，工程师必须精确控制齿轮的制造过程中的每一个细节。径向跳动是由测头在齿槽内测得的齿轮轴线的最大和最小径向距离差值决定的，这一参数是评估齿轮装配精度的重要指标。
